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2017年2月全社会公路、水运、港口生产完成情况

2019-05-26 20:40 来源:时讯网

  2017年2月全社会公路、水运、港口生产完成情况

  天龙救援队员准备出发。但这名人士也否认特朗普的推文意味着朝美首脑会谈举办地点排除在第三方国家进行的可能性。

乡村发展与振兴,需要“领头雁”心系村民、勇于担当。按照SpaceX公司的说法,“重型猎鹰”首次发射可以把54吨有效载荷送入轨道。

  2006年10月至2017年9月,朝鲜先后在丰溪里试验场进行了6次核试验。通过此项工程实施,全面补齐了赤峰市办学条件短板,使农村牧区办学条件发生了天翻地覆的变化,学校的面貌焕然一新,教师的职业幸福感大大增强,学生的生活条件更加优越。

  撞车后,客车全车玻璃几乎全部破碎,白色轿车被撞严重,全车几乎被压扁,一旁的货车也被撞翻。朝鲜当天先后对曾在2009年至2017年进行过5次核试验的二号坑道以及其他两条可用于核试验的坑道进行了爆破,并炸毁了观测所、警备部队营房等十多处地面附属设施,宣布相关爆破和拆除活动取得成功。

2017年3月,李世镕因涉嫌受贿罪被检方立案侦查;同年4月,李世镕被检方依法决定逮捕。

  赤峰市林西县贫困人口就业创业孵化中心这两天在进行内部装修,预计10月底就能投入使用。

  “探索以妇女为核心的反贫困模式,不仅因为贫困人口中近半数为女性,更重要的是在阻止贫困现象代际传递的过程中,母亲是重点。原标题:惊险!赤峰境内,失控大客车360度侧翻,瞬间压烂两车还撞裂民宅失控大客车360度侧翻压烂两车撞裂民宅一辆客车在道路上疾驰,突然发生侧翻,车辆一路向路旁翻滚,撞上两辆车后,停在一间民房墙边,截至记者发稿,事故造成一死两伤。

  “自己家产的,这自己的还不放心吗,也不喂饲料。

  韩国总统文在寅27日在总统府青瓦台宣布韩朝领导人会晤结果。报道指出,“甚至是2020年试验成功的话,军队接装高超音速武器也不会早于2023年”。

  为解开中国华北豹生存之谜,国家自然科学基金首次资助了华北豹的相关调查和科学研究。

  德沃尔科维奇说,每一次测试赛结束后,组委会都会认真听取国际足联、球员和球迷等方面的意见并作出优化。

  人民网莫斯科4月10日电(记者华迪实习生蒋丽莹)俄联邦自然资源与生态部新闻处本周一发布消息表示,第五届全俄“绿色春天”生态周六义务劳动日活动将于4月21日在莫斯科索科尔尼基公园启动,本次活动将持续至5月21日,活动期间俄罗斯各地居民将参加植树活动,此外,还将清理公园、海滩和河湖沿岸的垃圾。特朗普推特截图他在推特中说道:“我们美国的工作组已经抵达朝鲜,以筹备我与金正恩之间的峰会。

  

  2017年2月全社会公路、水运、港口生产完成情况

 
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四轮电动车销售火爆存安全隐患 专家:需建国家标准

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核心提示:河南洛阳新安县一位居民告诉记者:“一辆四轮电动车两万多块钱,在县里上下班、接送孩子足够了。关键不用油,省油钱,充电也很方便。”然而,在城市管理面前,它却面临身份的尴尬。

四轮低速电动车的时速和续驶里程等达不到工信部《纯电动乘用车技术条件》规定,却因实用廉价深受中低收入者特别是三、四线城市居民的青睐。一方面是销售火爆、需求旺盛;一方面是身份尴尬、市场混乱。如何既能满足群众便捷出行的要求,又能保障道路交通安全?河南省多地通过疏堵结合,探索此类车的管理之道。

现在,无论是在城市的林荫大道,还是在乡间的羊肠小道,我们经常会遇见这样一种“车”:外形酷似迷你汽车,但却没有汽车跑得快,有时在机动车道上和汽车“竞技赛跑”,有时又在非机动车道上和电动自行车“谁与争锋”。然而至今,这类“车”还没有一个确切的称谓:低速电动车、四轮电动车、老年代步车、迷你观光车……

由于物美价廉、实用方便,这类四轮低速电动车深受欢迎。河南洛阳新安县一位居民告诉记者:“一辆车两万多块钱,在县里上下班、接送孩子足够了。关键不用油,省油钱,充电也很方便。”

然而,在城市管理面前,它却面临身份的尴尬。

现状:市场需求旺盛,但不“合法”

“买这车不用加油、不用保养,不上牌照、不考驾照、不买保险,还低碳环保。”在郑州航海路的四轮电动车市场,销售人员热情地向记者推销着一款四轮低速电动车。

近年来,一边是电动自行车、摩托车已经无法满足消费者对出行舒适度的要求,一边是价位偏高、停车困难、尾气污染导致消费者对汽车购买望而却步,四轮低速电动车的诞生,深受中低收入者特别是三、四线城市居民的青睐。

河南省工信委装备处调研员田应军告诉记者,目前河南有此类车5万多辆,涉及生产企业30多家,其中不到10家是单纯生产电动四轮车,其余的是两轮、三轮、四轮电动车都在生产。

四轮低速电动车与纯电动汽车、新能源电动汽车有何差别?根据工信部《纯电动乘用车技术条件》规定,纯电动汽车最高车速不低于每小时80公里,续驶里程不得低于80公里。然而现实情况是,由于技术受限,大多数四轮电动车通常达不到“双80”要求,市场上把这种达不到要求的四轮电动车统称为“四轮低速电动车”。

但是,在交警部门看来,正因为这种车达不到技术要求,也未被列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录,因此无法上牌、上保险,也不能上路行驶。“只能作为观光车在景区、厂区或小范围内使用。”河南省公安厅交警总队副总队长苗雨露告诉记者:“这类车没有经过碰撞实验,行驶在机动车道上,存在很大的安全隐患。一旦发生故障或者交通事故,很可能是车毁人亡。”

为了保障交通安全,河南省不少地级市公安交管部门会每隔一段时间,针对无牌无证上路的四轮低速电动车进行一次严查。按照道路交通安全法关于无证驾驶、未悬挂机动车号牌上路的处罚规定,交警可以暂扣车辆,或处200—2000元不等罚款,还可处15日以下拘留。

探索:疏堵结合,“正名”上牌上路

严查并不能斩断现实的需求。“国家没有禁止生产,市场需求又很大,单方面严禁上路不现实,况且很多县级市、乡村道路,有时难以监管到位。”苗雨露告诉记者,“管理此类车要疏堵结合,关键从生产源头上来抓,在环保、安全、质量等多个方面,升级一批、规范一批、淘汰一批,而这并非公安交管部门一家能够解决的问题。”

如何管理四轮低速电动车?保障此类车“产有标、车有牌、人有证、法有位”?河南洛阳、许昌、鹤壁、驻马店等多地市进行了探索。

洛阳市早在2014年3月就出台了《低速四轮电动车生产与管理暂行办法》,对相关部门的职责予以明确。其中,市工信局负责低速四轮电动车生产企业及产品备案管理;市质监局负责低速四轮电动车有关企业的产品标准备案、组织产品质量检测;市公安局负责低速四轮电动车备案和道路通行管理;市工商局负责低速四轮电动车销售市场的监督管理;市环保局负责低速四轮电动车废旧电池回收处置的监督管理。

《暂行办法》允许四轮低速电动车在市中心城区以外的城市区域内及八县一市的二级以下(含二级)公路及城市道路行驶,行驶时走机动车道并靠右侧行驶;驾驶人员应取得由公安交管部门确定的C3及以上驾驶证资格,按照《道路交通安全法》及相关规定进行管理,同时应购买车辆保险;车牌由生产企业参照国标式样统一制作,车辆在洛阳市辖区内销售时应带牌销售,车牌样式为绿底,开头为“洛”字,末尾为“电”字,中间是六位,其中第一位为生产企业代码(一般用英文字母,第一家企业从A开始),第二至五位为阿拉伯数字或英文字母。

目前,洛阳市共有北方易初、阿帕奇、北方大河等3家企业完成了企业备案的全部手续,产品已挂牌销售并上路行驶。

和洛阳相似,许昌、鹤壁等地相继作出相关规定。与此同时,未上牌的四轮低速电动车将成为严查对象。

建议:建立国家标准,实现优胜劣汰

但是,路是相通的,车是流动的,在当地许可的低速车到了外地怎么办?“现在车管系统是全国互通,各地市小范围的自制牌照无法纳入这套系统来管理。”苗雨露说。

面对这种尴尬,田应军表示:“由于车是流通的,要想规范整个市场,一个省或一个市单独出台管理意见,意义并不大,这需要建立国家标准。”

今年4月14日,国家标准化管理委员会在其网站上,对2016年第一批拟立项国家标准项目公开征求意见。在相关的征求意见内容中,《四轮低速电动乘用车技术条件》在列,预示着此类车将迎来国家的规范化政策。

“国家标准建立后,肯定要有一定的技术门槛、研发门槛、规模门槛及售后服务要求等,行业内大型企业都期望尽早出台国家标准,来规范整合市场。”田应军说,“一旦规范后,可能现有的80%生产企业将因达不到标准面临关门转型。”据了解,在生产低速四轮电动车厂商中,不乏数量庞大的作坊式工厂,其产品利用低廉的价格,吸引了大量的消费者。

在济源,已经拿到电动汽车生产牌照的河南力帆新能源电动车有限公司生产了大量的四轮电动车,但由于定价比较昂贵,销量远不如那些2万元以下的小品牌车甚至组装车。“企业已经往新能源汽车上转型,目前低速四轮电动车只占生产总量的1/3。”公司综合部负责人说。

“虽然道路坎坷,但未来可期。”洛阳北方易初企业负责人对四轮低速电动车产业充满信心,“它节能环保,又能满足中低收入者的出行需求,希望国家标准早日出台。”

(王宇参与采写)

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